• 紅旗轎車品牌榮譽
  • 知名商標
  • 中國第一輛解放牌載貨汽車從這里誕生
  • 結束了中國不能制造汽車的歷史 1958年5月12日
  • 第一輛國產東風牌轎車誕生 1958年8月1日
  • 中國第一輛紅旗轎車試制成功 1958年
  • 第一輛紅旗牌高級轎車研制成功
  • 從此成為民族轎車的象征
  • 紅旗轎車品牌介紹
  • 對于五十年代的中國,剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人,急需要向全世界人民證明自己,不會放棄任何一個機會。他們懷著制造原子彈的虔誠和自豪,在饑荒遍野的年代,愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”,一個老少皆知的世界經典品牌。紅旗這兩個字或許源于當時著名的理論刊物《紅旗》雜志,也有人認為是“乘東風,展紅旗”,不論怎么說,1958年的中國一汽,以吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車作參照,根據民族的特色,僅用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車。
  • 紅旗轎車品牌大事記
  • 紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義,新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里,它有其他品牌所不能代替的位置。

    追根溯源,紅旗牌汽車的歷史始于1958年。1958年7月28日,一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。據當時報紙報道:“這種車是仿匈D420型汽車試制的,最大馬力八十五匹,最高時速七十四點五公里,載重量三點五噸,最大爬坡度為三十二度。客車車身是全金屬的,樣式美觀,設有三十五個彈簧座位,旅客坐上十分舒適。”1958年7月30日,濟南市委和濟南市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。濟南市市長劉乃殿到會祝賀。在一片歡騰中,劉乃殿宣布,為加快我市的汽車制造業發展步伐,市委決定將濟南汽車配件廠改名為濟南汽車制造廠(今中國重汽集團)。特別需要指出,當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”,叫“東風”,定牌為ca71。后來一汽才將“東風”定名為“紅旗”。

    1958年8月,中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車,向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛 1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本,根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣,其實就是把克萊斯勒車完全拆開,對每個零件進行手工測繪,然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時,正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日,鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察,贊揚了紅旗轎車,紅旗轎車從此定型。

    1958年8月——1959年5月,一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗后,紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72,這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

    最早的ca72在翼子板一側標有并排五面小紅旗,代表工農商學兵。ca72的前臉采用扇形圖案,車身造型莊重典雅,尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈,方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造,車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發動機。

    1959年9月,第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京,供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅,造型光順諧調,猶具巡洋艦的雄姿,顯示了檢閱的威武氣勢。

    1959年10月1日,10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相,國內外競相報道了中國第一車的消息。

    1960年,紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后,五面紅旗被改為三面,代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。

    從60年代開始,紅旗車的各項技術日臻完善,被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車,坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道,被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

    從這時起,紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。

    1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。

    在紅旗車的儀表上有天安門的標志,四周全用實木裝飾,并配有石英鐘,古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口,在前排座椅后面設計有隔墻,后排空間十分的寬大,并配有兩個可折疊的警衛員座椅。

    紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔墻與中排折疊椅,車廂空間布局緊湊;整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功,之后總共生產了127輛,分布在全國各大重點城市的政府機關使用。

    1968年,紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱,車身全長比ca770型減少400毫米。該車累計生產了291輛,至今仍有部分在正常使用。

    1969年,在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。

    CA772車身完全自行設計,極富中國的民族特色:車身頎長,通體黑色,雍容華貴,莊重大方,具有元首用車的氣派。車前格柵采用中國傳統的扇子造型,后燈使用了大紅宮燈,別具一格。發動機罩上方的標志是三面紅旗,迎風飄揚,極富動感。內飾儀表板用福建大漆,周邊鑲以胡桃木條,座椅包裹了杭州名產織錦緞,民族氣息十分濃郁。

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